海上碰撞與避碰(1107更新) 日艦違法衝撞 蠻橫欲蓋彌彰●方信雄(基隆港引水人)/聯合(2010.11.06)< http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5957195.shtml >。accessed on 2010/11/06 其主要立論:「…保安廳的巡視艇,係從閩晉漁漁船的左後方追越,而且一路快速趨近。此明顯違反國際海上避碰規則,追越船舶應保持安全距離通過的規定。」以及「…日方刻意以變化攝影角度的手法,掩飾其以碰撞角度趨近漁船的真相,進而對外宣稱兩船原係並行,並歸咎於閩晉漁轉向衝撞該艇的 花蓮民宿不實說詞。」 ------------------------------------------------------------------- 【Comment】 但事情似乎不那樣簡單(我也非專家)。就〈國際海上避碰規則〉字面規定上看,雙方都該擔責任:一方面,有右弦船與左弦船的避碰優先次序,一方面,有停船命令、停船事實,鳴笛動作,且,一方為執法船隻(此事實讓另一方成為接受執法命令的義務者),從而不是單純的視線不良,誤解, 吳哥窟疏忽的碰撞。以下是在2008.06馬政府上台時,台灣海釣船事件當時,我所整理的資料: 令人疑惑的是,台灣海釣船事件中,日方是道歉的,當時我的判斷是:此為許世楷代表的離職代表作,日本給許世楷一個人情,並由地方基於技術性而道歉,最後賠償。2008年我們指出,台灣海釣船離岸XX公里即為違法,海釣船根本不應航行到釣魚台。 總之,兩件事情必須提出更多證據:事件當時個船相對位置與運動數據、法律依據?關鍵字廣告奶~能精確判斷。碰撞,是可以討論的根據之一,但是,將執法因素加進來,就不是單純碰撞可以窮盡的。 〈國際海上避碰規則〉(摘要 I) ■香港海事處 2.1 很多意外事件的發生,都是當船隻駛近其它在航船隻或在能見度受限制時,未有足夠時間減速的情形下所做成。當兩船距離太近有碰撞危驗時,或者自己對於情況有懷疑時,最謹慎的做法是將自己船隻的航速減至最小或甚至把船完全停定,這樣便會有時間在採取適當行動之前,小心評估?酒店經紀礄阞滷〞p。 2.2 當船隻駛近不能從遠距離看到橫越的船隻的位置時,必須特別小心。這些情況包括:在航道或水道交界處,船隻被大型船隻或其它結構物阻擋清楚的視線;船隻駛近大型障礙物(例如大型船隻);船隻進出視線受防波堤阻擋的避風塘等等…。當船隻駛近上述地點時,必須十分小心,並可採取以下的預防措施: 減慢航速; 保持警覺的瞭望;及 響一聲長笛警告未能看見的船隻己方的船隻將駛近。 4.3凡遇到有碰撞危險時,便需要決定那一方有責任?好房網袪}對方的船隻。有關規則需要詳細研究,但在一般情況下: (一)所有(非從事捕魚)機動船隻必須避讓; 失去控制的船隻; 操縱能力受到限制的船隻; 從事捕魚的船隻;及 帆船。 (二)從事捕魚的船隻,在航行時必須避讓: 失去控制的船隻;及 操縱能力受限制的船隻。 (三)從事捕魚船隻、船長不足20米的船隻以及帆船,一律不得妨礙依循通航分道行駛的較大型機動船隻的安全通行。 (四)無論上述第(一),(二)及(三)段載有任何規定,每一超越其他船的 賣屋船隻必須避讓被超越船隻的航道。 (註:船隻倘不清楚本身是超越或橫越他船時,則須假定本身是超越船,並避讓他船的航道) (五)當兩艘機動船隻正在交叉橫過而有碰撞的危險時,如甲船在乙船的右舷,則乙船必須避讓,並盡可能根據實際情況,避免橫越甲船的船頭。 (註:上述規定實際上是將避碰行動限制於將速度減慢或將航向轉右,或兩者同時進行。但在一般情況下,要避免與另一艘機動船隻在交叉橫越時發主碰撞,必須避免將航向左。) (六)當兩艘機動船隻對遇,或近乎對遇,因而有碰撞危險時,雙方 有巢氏房屋船隻必須各自將航向轉右,以便彼此在對方左舷通過(即彼此在對方紅火面通過)。 (註:在實際情況下,當兩艘船隻似乎可能以近距離通過彼此右舷時(在晚間時,即彼此綠火對綠火),也可能會出現問題。一般來說,除非彼此間可容通過的距離是絕對安全,否則寧可將航向大幅轉右,以便在彼此左舷通過(紅火對紅火)。在面對上述情況時,最好在對方船隻尚有一段距離時當機立斷,及早將航向大幅改變,使對方船隻清楚明瞭你的意向。) < http://tw.myblog.yahoo.com/hoon-ting/article?mid=7588 > 〈國際海上避碰規則〉( 591摘要-II) ■香港海事處 4.4.2 很多意外的成因,都是由於有關船隻未能確定對方的意向;所以當你有責任避讓對方船隻時,及早採取實際行動是非常重要的。切勿嘗試在近距離內通過其他船隻,因為對方船隻可能未能確定你的意向,從而作出某種反應行動,令情況更為複難。這種混亂情況每年都導致多宗意外發生,有時更造成悲慘的後果。有時先將航向大幅更改,清楚表明本身的意向,然後視乎航行或其他理由,如果有需要的話,再慢慢轉回適當的航向,這樣做可能會較為理想。 4.5.1直航船的主要責任是保持其航向及航速。但由於與航行有關的原因,直航船並?東森房屋D一定不能改變其航向及/或航速。不過,在這些情況下,為使讓路船隻不至發生誤會,直航船最好使用適當的聲響信號顯示其意向。 4.5.2直航船必須小心緊密留意讓路船的動向,以便確定讓路船是否有依循有關規則採取正確避碰行助。如對對方船隻的意向有懷疑,必須立即響起最少5響短而急速笛聲,表示對他方船隻的意向存有疑問。 【相關閱讀】 〈國際海上避碰規則〉(摘要 I) ■香港海事處 〈國際海上避碰規則〉(摘要-II) ■香港海事處   .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 居酒屋  .
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